| HAnS | | | | |
| 
No comment :) |
|
| лихвар | | | | |
| цікаво-цікаво, невже хтось в одесі/дніпрі дошурупав, що треба вже заміну серії к1?)
сподіваюсь, що скоро побачимо натурний зразок)) |
|
| HAnS | | | | |
| |
|
| лихвар | | | | |
| |
|
| HAnS | | | | |
| лихвар [4]:
-----------------------
> список Татро-Югів http://www.protransport.com.ua/lists/ukr_tramvaji.rar
-----------------------
Тобто
1) спочатку Т6Б5 Татра-Юг нумерувалися разом із Татрами?
2) ТЮшна нумерація К1 і Т6Б5 - впереміш?
Офтоп. По ЮМЗ Т2 "†" НЯР можна ставити на всій першій серії крім 512...
|
|
| лихвар | | | | |
| HAnS [5]:
-----------------------
> Тобто 1) спочатку Т6Б5
> Татра-Юг нумерувалися разом із Татрами? 2) ТЮшна нумерація
> К1 і Т6Б5 - впереміш? Офтоп. По
> ЮМЗ Т2 "†" НЯР можна ставити на всій
> першій серії крім 512...
-----------------------
1 - ну так, НЯЗ, перші оті перші кузови були зварені ще в Празі, відповідно мають чеську нумерацію
2 - виходить, що так, хоча вони надходили (ц мабуть дороблялись) зовсім не попорядку.
офтоп - списав )) |
|
| лихвар | | | | |
| ось такий пост про укр. вузькоколійні трами знайшовся на КТФ :
zOOm // 644 // 2009-11-22 12:59 http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3587&ft=1&s=nd&fm=644&lm=644#s-644
... в Україні розробки вузькоколійних вагонів мають два заводи: це Луганськтепловоз та Татра-Юг.
Луганськтепловоз розробив ще в середині 90-х років двокабінний вузькоколійний вагон.Замовником цього проекту було місто Євпаторія.Але далі,чим на папері,справи не пішли.Наступним спробували запропонувати свій варіант Татра-Юг.Тут вже був розроблений вагон на зразок КТ-4 ,але з двома кабінами.За браком коштів місто відмовилося від проекту.Таку інфу почув від головного інженера ЄТУ ще в 2007-му році.
цікаво було б глянути на KT4 з мордою а-ля К1 :))) |
|
| лихвар | | | | |
| десь на СТТС був лінк на цю статтю:
http://www.uzdaily.uz/articles-id-628.htm
Делегация Узбекистана посетила Днепропетровск
Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) -- Делегация Узбекистана посетила Днепропетровск, сообщает украинские СМИ. В ходе визита, делегация посетила ряд украинских предприятий.
В частности, представители делегации посетили ГП «ПО «Южный машиностроительный завод им. А.Макарова» и ознакомились с производством трамвайных вагонов.
Делегация Узбекистана отметила высокий уровень производства, комфортность трамвайных вагонов, их экономичность и способность работать в сложных условиях движения.
Как заявил торговый представитель Республики Узбекистан в Украине Батыр Юсупов, Узбекистан заинтересован в сотрудничестве с Днепропетровской областью в производстве электротранспорта.
Как ранее сообщалось, Узбекистан планирует закупит 20 трамвайных вагонов для Ташкента в 2009-2010 гг.
В январе-сентябре 2009 года внешнеторговый оборот товарами между Республикой Узбекистан и Днепропетровской областью составил $26 млн. В том числе экспорт составил $18,6 млн. и импорт – $7,4 млн. |
|
| HAnS | | | | |
| |
|
| Sturm | | | | |
| Хотілося б бачити їх "залізними". А то Кобри це добре, але рама все ж таки має вік, іноді навіть значний :( |
|
| лихвар | | | | |
| хтось знає, що це таке має/мало бути?
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&f=l&a=lm&t=2164&ft=1&s=nd&fm=84&lm=87#s-84
Тсизявс [84] 2010-09-29 16:24
В пятницу вечером 19- 19:30планируется встреча любителей транспорта с Главным- Обьединения ТАТРА ЮГ.
В программе рассказ о предприятии ,модели ПС, перспективы.
В чём вагоны выигрывают даже у европейских поизводителей, и многое другое.
Также ответы на ваши вопросы.
ВСЕМ кто против вагонов Татра Юг, желательно прийти и всё самим услышать.
На форуме многие распинались, придите и докажите что такие вагоны нам не нужны.
Контрактовая пл. Маленький, уютный зал. Вопросы по майл.
Связист [87] 2010-10-01 09:11
У руководства поменялись обстоятельства.Сегодня прилетают из Москввы на переговоры по сотрудничеству с Днепром. Москва отказывается от закупок ЛВСов и ищет нового поставщика.
Мне не могут гарантировать что успеют на нашу встречу, и я решил её отменить. Они настаивают на перенос на следующую неделю. Хотят привести каждому материалы и провести весь рассказ со слайдами, но собирать всех ещё раз мне не охота.
Отказ Югу на сострудничество Киев не дал.
Одна из причин процент надёжности. Хоть ЛВС и современнее в 2 раза, потребление энергии меньше на 10 % (фигня), но процент отказа и надёжность близка к 25 %.
Так что сегодня пока всё. |
|
| HAnS | | | | |
| |
|
| лихвар | | | | |
| |
|
| HAnS | | | | |
| О, людське фото на фотик, а не на телефон :)))
http://transphoto.ru/photo/339724/
лихвар [13]:
------------------
> ще й К1 думають спихнути..,
> може перед виборами й поведуться..))
------------------
В ДТРЕД для заміни кількох десятків найубитішиш вагонів - саме воно , ІМХО) А от в ДШ йому не місце, я думаю... |
|
| Серёга | | | | |
| Не знаю,может быть это разговоры,но вроде как речь шла о закупке 75 вагонов пр-ва Т-Юг.
25 из них К-8 для СТ.остальные 50 "типо" на обычные м-ты. Ну что и как оно будет - посмотрим.
Самое большее мне понравилось,когда на открытии СТ А.Попов назвал Кобры не новыми трамваями,а отреставрированными и модернизированными! |
|
| Влад | | | | |
| Доброго дня всім!
В мене є питання по темі. На роботі стоїть макет трамваю "Татра-Юг"
Т3М/Т6Б5 (можливо, єдиний у своєму роді) у масштабі ~1/20.
Макет в гарному стані, але відламаний полоз струмознімача.
Чи може хтось порадити або взятися за виготовлення втраченої деталі?
Фото додається:
Місцезнаходження макету: м.Київ. |
|
| BKV | | | | |
| А де фото? На жаль не всі мають доступ до Вконтакті |
|
| лихвар | | | | |
| BKV [17]:
------------------
> А де фото? На жаль не всі мають доступ до Вконтакті
------------------
навіть по лінках не відкривається? (незареєстрованим теж би мало бути видно) |
|
| Влад | | | | |
| Дивно... В мене все відкриває. Спеціально вийшов з контакту і відкрив.
Перейдіть будь ласка ще раз по по посиланню в зменшенному зображенні. |
|
| HAnS | | | | |
| |
|
| Santehnik | | | | |
| К1 320 - 06079 2010 год выпуска.
К1 321 - 07080 2008 год выпуска.
К1 322 - 06081 2010 год выпуска.
К1 323 - 06082 2010 год выпуска.
К1 324 - хз, но заводской угадывается.
К1 325 - 06084 2010 год выпуска.
К1 326 - 06085 2010 год выпуска. |
|
| HAnS | | | | |
| Santehnik [21]:
------------------
> К1 320 - 06079 2010 год выпуска.
> К1 321 - 07080 2008 год выпуска.
> К1 322 - 06081 2010 год выпуска.
> К1 323 - 06082 2010 год выпуска.
> К1 324 - хз, но заводской угадывается.
> К1 325 - 06084 2010 год выпуска.
> К1 326 - 06085 2010 год выпуска.
------------------
Номінальний рік випуску 2010 - ІМХО перебитий. І вони навіть не маскували справжній рік випуску, адже ЯТР 06 і 07 на початку - ніщо інше, як рік випуску.
Моє ІМХО таке. Тут той самий фінт, який Авіантівці зробили із останніми К12. Їм з якоюсь метою перебили справжній рік випуску.
А парадокс із 07080 дає купу простору для фантазії ... |
|
| Santehnik | | | | |
| Хм, говорят что 06 в начале это год заложения кузова, а не сам год изготовления...
Кстати 321 единственный у кого на лбу висит значек К1 :-) |
|
| лихвар | | | | |
| Santehnik [24]:
------------------
> Хм, говорят что 06 в начале это год заложения кузова, а не сам год изготовления...
------------------
коли поновляв список, то звернув увагу, що перед ними ще з два десятки вагонів на 07)))
п.с. якщо вірити БД на СТТСі, то в Луганську зараз неходові 3 з 4 К1... |
|
| HAnS | | | | |
| Обкатав сьогодні я К1М8 і К1.
1. Здивувало, що жодних татроподібних звуків уже не було. Це радше нагадує звук Е183. До речі, десь так само звучить 406.
2. Дуже сподобався хід К1М8 - не особливо м'яко з точки зору підвіски, зате дуже плавно й динамічно. А ще викат добре тримає. Може розігнатися і їхати до станції.
3. Двері приємно здивували своїм радикальним наміром запресувати всіх, хто є в салоні))) Коли вони зачиняються, то із відчутною силою.
4. В К1М8 оригінально зробили клеєні вікна)))
5. Салон К1М8 здивував тим, що в перші ланці по лівому борту стоять сидухи по дві, і раптом, посеред двійок, стоїть сумне одинарне.
6. Звернув увагу на середню секцію, а саме на спосіб, в який там піднімали сходинку. Схоже, що перестелили всю підлогу.
7. Кріплення сидушок вбило - Т6 форева. Могли б уже кносольки зробити, як скрізь в нових.
8. Сірі поручні в К1 трохи сумний салон роблять.
9. К1, які вперше працюють по СМЕ, блещуть артефактами. Наприклад, фари, які світяться на сателіті, та робоче лобове ЕТ, на тому ж сателіті.
10. У вагонах могло б бути й потепліше....
11. Сумнозвісні жорсткі візки на маршруті Т3 практично не відчуваються, хоча між Польовою і Політехом К1 рахують кожен зварний стик.
І по часу, якщо цікаво.
К1М8 приїхав на КД о 16:15 і звалив в депо.
Близько 16:45 з КД виїхав на СМЕ К1.
А загалом, мені сподобалося, особливо К1М8 =) |
|
