галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: Публікації на тему транспорту   en  ua  ru

◂◂1234▸▸
показати всі
Гербрандт
лінкцитувати
1
2008-12-12, 19:56

приватне повідомлення

HAnS
лінкцитувати
2
2008-12-12, 22:34
Гербрандт[1]:
-----------------------
> %-) http://politsovet.info/news/24943.html
-----------------------
Юро, клади ще вміст на форум :)
Гербрандт
лінкцитувати
3
2008-12-12, 22:55

приватне повідомлення

Добре, кластиму. Але на цей раз в мене був саме такий творчий задум щодо цього поста :-)))
Гербрандт
лінкцитувати
4
2008-12-17, 21:44

приватне повідомлення

Харків: дурний приклад заразний!

http://korrespondent.net/business/682254

"Сегодня, 17 декабря, исполнительный комитет Харьковского городского совета согласовал новый тариф на проезд в городском метрополитене.

Так, власти намерены повысить стоимость одной поездки в метрополитене в два раза - с 75 копеек до 1,5 грн.

Как сообщает официальный сайт Харьковского городского совета, такой тариф был ранее предложен руководством предприятия.

Также отмечается, что ранее такая цифра была утверждена в облгосадминистрации и проанализирована руководством горисполкома.

Напомним, ранее мэр Харькова Михаил Добкин поручил Департаменту экономики и коммунального имущества Харьковского горсовета изучить предложение повысить тариф до уровня 1,9 грн.

Корреспондент.net "


Тепер Київ отримав додатковий привод не знижувати тарифи.
Гербрандт
лінкцитувати
5
2009-01-03, 00:02

приватне повідомлення

http://mycityua.com/news/country/2009/01/02/142245.html

Черновецкий подарил Северодонецку два троллейбуса

Рубрика: Страна // 02 января '09 в 14:22

Просмотров: 446

В канун новогодних праздников в Северодонецке Луганской области появились два новых троллейбуса.

Такой подарок городу передал мэр Киева Леонид Черновецкий, сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе городского совета Северодонецка.

Для Северодонецка троллейбус - основной вид транспорта, которым ежедневно пользуются ветераны, пенсионеры, а также молодежь. Троллейбусный парк города - один из самых больших в Луганской области.

По словам мэра Северодонецка Владимира Грицишина, в этом году на маршруты города вышли четыре новых троллейбуса. Еще один должен появиться до конца февраля 2009 года.

По материалам УНИАН.
___

Обговорення: пани купилися на фразу "два новых троллейбуса"
^-)
Гербрандт
лінкцитувати
6
2009-01-12, 20:23

приватне повідомлення

Ну ось. Че ставить нових людей і в транспорт. Запахло грошима ІМХО.

http://kartina-ua.info/index.phtml?art_id=314078&action=view

Похоже, Черновецкий решил взяться всерьез за транспорт, расставляя своих людей. Вместо Ивана Шпилевого на должность начальника столичного ГУ транспорта назначен Станислав Гвоздиков.



Шпилевой, как подтвердили «Газете по-киевски» в ГУ транспорта, теперь у Гвоздикова в первых замах. Странность такого назначения в том, как говорят в кулуарах управления, что Станиславу Александровичу еще далеко до 30. И опытом работы в такой серьезной структуре, как главное управление мэрии, и не пахнет. Зато у него есть явное преимущество перед подчиненным Шпилевым. Как судачат в управлении транспорта, он в дружеских отношениях с первым замглавы КГГА Денисом Бассом, который и протолкнул его на эту должность.



Впрочем, меньше работы у Шпилевого, транспортника со стажем, проработавшего несколько лет в руководстве управления, не станет. Он все так же будет курировать транспортные структуры города, отвечая перед мэром и общественностью за организацию работы общественного транспорта, получать «тумаки» за все сбои и нехватку техники, топлива, несвоевременную выплату зарплаты, которую, кстати, работники «Киевпасстранса» за ноябрь до конца еще не получили.



Ну а на плечи Гвоздикова, как рассказывают в мэрии, ляжет такая почетная обязанность, как контроль над Шпилевым, начальниками коммунальных предприятий и финансовыми потоками, увеличившимися в связи с подорожанием проезда с 4 ноября в 4 раза.



Взят под «контроль» и начальник КП «Киевпасстранс» Николай Ламбуцкий. Осенью его заместителем стала Елена Бакаева, которая будет курировать тендерный комитет предприятия. Елена Олеговна, которой не намного больше 30-ти, тоже раньше не работала в транспортной сфере. Зато, как говорят, она подружка самой Ирэны Кильчицкой, первого замглавы КГГА.
лихвар
лінкцитувати
7
2009-01-13, 00:09
протаже-протаже, а хто ж працювати буде?...
Гербрандт
лінкцитувати
8
2009-01-13, 00:14

приватне повідомлення

Класична ситуація, ми у Водоканалі проходили, і мабуть скрізь так. Працює кАнтора, більш-менш-якось-так, заробляє гроші. Потім зверху насаджують свій директорат, який м'яко кажучи... не вельми компетентний у профілі робіт, зате може керувати грошиками. А із старого керівництва, що знало справу, залишається один/кілька "сірих кардиналів", що тягнуть усе, відгрібають від "нових перспективних керівників" та заробляють інфаркти... це Україна.
)-:
ОТТО777
лінкцитувати
9
2009-01-13, 22:56

приватне повідомлення

З іншого боку, при Ламбуцькому і Шпильовому в центрі Києва розібрали усі рейки при...Таке керівництво для КПТ теж не потрібне...
Гербрандт
лінкцитувати
10
2009-01-13, 23:54

приватне повідомлення

І знову Харків і новий (?) трамвай. (відео + текст)

http://play.ukr.net/videos/show/key/ea2171f770575e330b9c7ce1172ec766/

"В Харькове рождается трамвай. В чем уникальность вагона местного производства?"

Харькове вот-вот родится трамвай. Вагоноремонтный завод готовится к выпуску первого трамвая, собранного в Харькове. От старых моделей взяли только «скелет». Все остальное – новое. Материалы – украинские и российские. Уникальность – в специальной схеме конструкции: именно благодаря ей, уверяют на заводе, можно будет сэкономить электроэнергию.

Василий Витченко, директор Вагоноремонтного завода: «Экономичность в эксплуатации, значительная экономия ресурсов. До 25-ти процентов мы ожидаем получить экономию электроэнергии при эксплуатации».

Внешне – усовершенствованный дизайн вагонов. Плюс – электронное табло с информацией о маршруте. В отличие от старых моделей, этот трамвай сможет двигаться тише и более плавно. Первый вагон будет готов уже через месяц.

Параллельно с ним делают еще три. Основная часть работы позади – уже готов корпус трамвая. Осталось подключить электрику, оборудовать салон, и трамвай готов принимать пассажиров.

Игорь Гарбузов, слесарь: «Сложность заключается в том, что это новый, первый, а это всегда экспериментальный. И подгонка по месту и всё, а так ничего».

Если новый вагон пройдет все проверки – по технике безопасности, например, - завод и дальше будет выпускать трамваи. Руководитель говорит: в Харькове есть все условия, чтобы поставить это производство на поток. Значит, не только экономить, а и, возможно, зарабатывать, если наладить продажи.
лихвар
лінкцитувати
12
2009-01-14, 00:44
це чергова модернізація безсмертної те-трійки :)
DenVol
лінкцитувати
13
2009-01-14, 09:03
НЯП ходил слух о ЛМах-пчелах харьковской сборки...
Гербрандт
лінкцитувати
14
2009-01-14, 18:18

приватне повідомлення

Ходив, ходив, навіть статті були. Чекаємо бджілку у кузові Татри Т3 :-)
HAnS
лінкцитувати
15
2009-01-14, 20:40
DenVol [13]:
-----------------------
> НЯП ходил слух о ЛМах-пчелах харьковской сборки...
-----------------------

Пчілки НЯЗ з виробництва уже зняли. Тому, скоріше ЛМ-2008, ІМХО
Гербрандт
лінкцитувати
16
2009-02-17, 19:34
Київпастранс перевірило КРУ. Наслідки очікувано-невтішні. Прошу знавців перевірити правдивість щодо закупівель одиниць РС :-)

http://censor.net.ua/go/offer--ResourceID--113843

ГлавКРУ: Финансовое состояние коммунального предприятия "Киевпасстранс" является критическим
Финансовое состояние КП «Киевпасстранс» является критическим. К такому выводу пришли ревизоры ГлавКРУ по результатам проведенной ревизии, сообщает пресс-служба ведомства.

На протяжении 2007 г. предприятие получило убытков в сумме 47,9 млн грн, за 9 месяцев 2008 г. - 149,3 млн грн. Кредиторская задолженность предприятия на протяжении ревизионного периода выросла в 3,2 раза, а коэффициент платежеспособности снизился до 0,13, что втрое меньше нормативного значения. Финансирование хозяйственной деятельности предприятия осуществляется, в основном, за счет внешних заимствований.

Основными причинами такого состояния предприятия с одной стороны является установление тарифов в размере, которые не перекрывают фактические затраты по перевозке пассажиров и нехватку источников покрытия этой разницы, а с другой – достаточно высокий уровень фактических расходов. Негативно на финансовое состояние предприятия повлияло наличие значительного количества льготников.

Расходы операционной деятельности в 2008 г. выросли больше чем на треть сравнительно с аналогичным периодом 2007 г. и по состоянию на 1 октября 2008 г. составили 637,6 млн грн. Наибольший удельный вес в общей сумме операционных расходов занимают расходы на проведение ремонтов и оплату труда. Среди других расходов – уплата процентов за пользование кредитами.

Увеличение амортизационных отчислений на 33 % вызвано обновлением подвижного состава. В частности, на протяжении ревизионного периода КП «Киевпасстранс» за средства местного бюджета приобрело 418 единиц транспортных средств. Обновление подвижного состава обусловило увеличение амортизационных отчислений за 9 месяцев 2008 г. на 56,7 млн грн, и соответственно - увеличение производственной себестоимости.

Однако, рядом с объективными причинами убыточности, ситуацию ухудшали факторы, которые вполне зависели от управленческих решений руководства КП «Киевпасстранс». Лишь в результате неиспользованием предприятием имеющихся возможностей получения доходов потери достигла 6,5 млн грн.

В 2008 г. от реализации абонементных талонов недополучено доходов на сумму 1,6 млн грн. Свыше 2,7 млн грн доходов потеряло КП «Киевпасстранс» и 282,8 тыс. грн - бюджет г. Киева в результате подмены договоров аренды договорами услуг и занижения размера ставок арендной платы на недвижимое имущество.

Предприятием с нарушениями требований законодательства закуплено товаров и работ на сумму 608,6 млн грн и без применения тендерных процедур - работ на 1,3 млн грн.
лихвар
лінкцитувати
17
2009-02-18, 09:43
418 шт. - імхо, навіть з врахуванням усіляких мікробогданів забагато виходить...
HAnS
лінкцитувати
18
2009-03-10, 10:54
Trolleybus News

Lviv [UA] - New 11 metre Trolleybuses

J. Lehmann - 19.01.09

Lviv – Ukraine

Two BOGDAN/CEGELEC Trolleybus type T601.11, fleet numbers 111 and 112 have increased the number of low floor vehicles in the fleet. These vehicles, unusually for Trolleybuses, are only 11 instead of the usual 12 metres long. The electrical components are the same as those fitted in the ElectroLAZ 12 vehicles. These were originally known as type LAZ E183. Seven of these vehicles were delivered during 2006 and a further four during 2007, they were numbered 100 to 110.

The fleet consists of 33 LAZ 52522 Trolleybuses built between 1994 and 1997, of which only 21 are serviceable, and 53 Skoda 14Tr most of which were built between 1984 and 1990. Of these 53 vehicles 6 are second hand from the Czech Republic and a further seven have been withdrawn from service. Together with the newer vehicles from 2006, 2007 and 2008 the fleet has a total of 80 roadworthy vehicles.

The Trolleybuses built after 1993 were all built locally and the city diesel bus type LAZ-52521 served as the basis upon which they were built.

The fleet usually serve 11 routes, however, due to the construction of a new tram line, working on route 1 is temporarily suspended. As soon as the construction on Stusa Street is completed normal service will be resumed.

Our photo shows number 112, one of the two new 11 metre Trolleybuses, in service on route 3.
Photo: Andriy Vasylyuk, 07.01.2009

Translation: Bankes

http://trolleymotion.info/en/ndetails.php?n_ID=614
Гербрандт
лінкцитувати
19
2009-03-21, 11:13
Києвом знову оголошено тендер но тролі і буси. Масштаби вже не ті... але чи реальні навіть вони. І зто виграє цей доволи примарний пиріжок?

http://kiyany.obozrevatel.com/news/2009/3/21/52723.htm

21.03.2009 | 10:42

"Киевпасстранс" закупит новый транспорт

КП "Киевпасстранс" объявило торги по закупке 32 автобусов и троллейбусов. Об этом сообщается в "Вестнике госзакупок" №10 (346) от 10 марта т.г.

Согласно сообщению, сроки поставки – апрель-декабрь 2009 года. Конечный срок предоставления предложений и раскрытие предложений – 31 марта т.г.

Напомним, в ноябре "Киевпасстранс" (Киев) заключил договоры с поставщиками 57 новых низкопольных автобусов и 12 низкопольных троллейбусов на общую сумму 59,089 млн. грн.

КП "Киевпасстранс" определило победителем тендеров на закупку транспортных средств ООО "МАЗтранссервис" (Киев), а также ЗАО "Киевский завод электротранспорта" (Киев).
HAnS
лінкцитувати
20
2009-03-21, 11:52
Гербрандт [19]:
-----------------------
> Києвом знову оголошено тендер но тролі і буси.
> Масштаби вже не ті... але чи реальні навіть
> вони. І зто виграє цей доволи примарний пиріжок?
-----------------------

Сайти досить гучно розтрубили про "автобуси і тролейбуси" бо у ВДЗ ці категорії завжди ідуть разом. Але мається на увазі, насправді, що буде придбане щось одне.

Даний тендер виграний ЛАЗом на поставку автобусів ІнтерЛАЗ 13,5 (А191) у кількості 32 одиниці :)
Гербрандт
лінкцитувати
21
2009-04-10, 00:12
Луганськ. Ось і буде перше бойове хрещення Т601. Побачимо як вони себе покажуть у не вельми благонадійному місті.


http://cxid.info/main.php?newsid=59262&newsgroup=%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8+%F0%E5%E3%E8%EE%ED%E0

Сегодня, 9 апреля, в Луганске на Площади Героев ВОВ (возле памятника Т.Г. Шевченко), состоялась презентация новых 6 троллейбусов марки «Богдан», передает «Луганская цивилизация».

«Мы обещали луганчанам, что купим новые троллейбусы, и это состоялось. Да, немножко, может быть, долго, но мы это обещали, и мы это сделали! Самое интересное, что это новые троллейбусы, новая марка. Я думаю, таких у нас в Луганске еще не было (ЛОЛ - Грб.). Нам бы очень хотелось, чтобы мы верили в то, что мы обязательно будем создавать социальный транспорт, что троллейбусов и трамваев будет больше в Луганске, - заявил на презентации луганский городской голова Сергей Кравченко и добавил,-
Я поздравляю всех нас и всех наших жителей с таким хорошим подарком!».

(Вірити в те, що МЕТу в Луганську стане більше... а ще щось зробити слабо? Важкувато мерові говорити промови... - Грб.)

Новые троллейбусы начнут перевозить пассажиров по маршрутам 51 и 54. Стоимость одного автобуса составляет 295 тыс. грн., одного троллейбуса – 1 млн 352,5 тыс. грн. Общая стоимость приобретенной техники – 9 млн грн.

Напомним, что 27 марта городской голова уже проводил презентацию нового транспорта. Это были 3 автобуса модели «Богдан» общей вместимостью 43 человека и 2 троллейбуса «Богдан» общей вместимостью 100 человек. Они изготовлены на ООО «Луцкий автомобильный завод» по самым современным технологиям. Тогда были презентованы 2 из 6 троллейбусов, остальные 4 прибыли в Луганск в начале апреля.
BKV
лінкцитувати
22
2009-04-24, 15:20
Ренесанс трамвая
Транспортні затори у час пік - це справжня хвороба сучасних мегаполісів. Як вирішити цю проблему і де взяти на це гроші?

Почнемо з головного - з грошей. З кількості маршруток на вулицях Львова неважко зрозуміти, що в пасажирські перевезення вкладено великі кошти. Причому це живі гроші – рухомий склад постійно оновлюється. А чи не можна спрямувати частину цих коштів на виважену і поступову (без жодної шкоди для учасників цього бізнесу) оптимізацію як самої системи маршрутів, так і рухомого складу, в тому числі і звичних для львів’ян трамваїв.

У всьому світі трамвай переживає період ренесансу. Це зумовлено сучасними технічними рішеннями, що дозволяють максимально наблизити пропускну здатність трамвайних маршрутів до метрополітену.

Цими рішеннями є:

Низький рівень підлоги, що дозволяє з мінімальним часом здійснювати посадку-висадку прямо з бордюра пішохідної частини;

Сучасна електроніка, що дозволяє узгодити рух трамваїв на маршруті із рештою транспортних потоків міста, що пересікають колії, створюючи безперешкодний рух трамвайного потяга від зупинки до зупинки.

Більша безпека і стабільність порівняно з іншими видами громадського транспорту (завдяки рейкам трамвай для всіх учасників руху є більш передбачуваним).

Сучасний трамвай є мало не єдиним громадським транспортом, що забезпечує реальну можливість повноцінного користування для інвалідів у візках. в ідеальному варіанті (при облаштуванні зупинок з пішохідною частиною впритул до рейок), не вимагає спеціальних пристроїв (що гальмують транспортний потік) для посадки-висадки таких пасажирів.

Пропозиції саме щодо такого сучасного трамвая я подав на розгляд керівництва міста Львова.

Показував я цей проект робітникам з трамвайного депо. Перші хвилини захоплення комфортною для пасажирів і зручною в експлуатації і обслуговуванні техніки змінились сумнівами: а чи потрібно це львівським депутатам, яким належить більшість автобусних маршрутів нашого міста? впевнений – це їм вигідно!

Хіба невигідно поміняти п’ять маршруток, які часто-густо у заторах повзуть зі швидкістю черепахи, на один трамвай великої вмістимості? Завдяки електронній системі керування світлофорами він завжди має зелене світло і безперешкодно рухається рівними рейками без ям і вибоїн від зупинки до зупинки. Чотирьох водіїв, що таким чином вивільняються, - направити на якісне технічне обслуговування рухомого складу. А враховуючи більшу тривалість життя трамвая - кількість замінених ним маршруток буде вже не п’ять, а, як мінімум, десять.

Можливість наших конструкторів створити таку техніку доводять сучасні українські тролейбуси з низькою підлогою, що курсують вулицями Львова.

А тепер запитання: де ж ті трамваї виробляти? У самому трамвайному депо. Сучасне виробництво автобусів, з яким я знайомий безпосередньо, і трамваїв, що є, по суті, те саме, – зводиться до монтажу на звареному зі стандартних труб каркасі усіх решта комплектуючих – силових установок, електроніки, внутрішніх і зовнішніх пластикових панелей, оскління, що виробляються на спеціалізованих підприємствах. Тож отримуємо виробництво і експлуатацію в одних руках, що дає додаткову економію. Хіба не вигідно?

Заздалегідь продумані в проекті нового трамвая технології мультимедійної (на великих інформаційних табло в салонах) та зовнішньої (на спеціально передбаченому легко замінному поясі зовнішніх панелей) реклами дадуть суттєві грошові надходження.

В Україні є ще три міста з трамваєм на вузькій колії – хіба не захочемо, щоб наші трамваї були і там?

Подібна ідея випробувана нашими сусідами. У Москві працює ВАТ «Городская транспортная система скоростного трамвая», половина якого належить приватному капіталу, половина – уряду Москви.

Це буде набагато зручніше і гостям нашого стародавнього міста, що матимуть більше бажання приїхати до нас, щоб із задоволенням витратити тут свої гроші.


Довідка «Леополіса»

Євген Корчинський 40 років займається розробками проектів пасажирського транспорту. Працював у ВАТ «Укравтобуспром» (у тому числі головним конструктором), також у ВАТ «Стрий Авто» (розробка прототипу восьмиметрового міського автобуса з пониженим рівнем підлоги). Одна з його розробок («Богдан» А064) на київській виставці SIA 2004 року була відзначена за кращий дизайн у своєму класі.


На фото: «Хіба невигідно поміняти п’ять маршруток, які часто-густо у заторах
повзуть зі швидкістю черепахи, на один трамвай великої вмістимості?».

Євген Корчинський, конструктор

http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=73296
HAnS
лінкцитувати
23
2009-05-07, 09:25
TFA
лінкцитувати
24
2009-05-07, 15:32
HAnS [23]:
-----------------------
> BKV, тут твоє фото... http://www.gpmag.ru/article/passenger/2008_11_A_2009_04_07-13_22_17/
-----------------------

Тут і фото LIS'a...
BKV
лінкцитувати
25
2009-05-07, 16:08
HAnS [23]:
-----------------------
> BKV, тут твоє фото... http://www.gpmag.ru/article/passenger/2008_11_A_2009_04_07-13_22_17/
-----------------------

TFA [24]:
-----------------------
> HAnS [23]:
> -----------------------
> > BKV, тут твоє фото... http://www.gpmag.ru/article/passenger/2008_11_A_2009_04_07-13_22_17/ -----------------------
> Тут і фото LIS'a...
-----------------------

Виглядає так, що взяли просто фото з СТТС...
Гербрандт
лінкцитувати
26
2009-05-25, 18:34
http://ubr.ua/fullnews/rus/kievpastrans_obiavil_tender_na_rekonstrukciu_tramvaia_v_pushevodice-14980/

17:34 | 25.05.2009 |
"Киевпастранс" объявил тендер на реконструкцию трамвая в Пуще-Водице


Коммунальное предприятие "Киевпастранс" объявило тендер на реконструкцию трамвайной линии в Пуще-Водице в Оболонском районе. Об этом говорится в сообщении предприятия.

В частности, реконструкции подлежит участок линии от улицы Городской до улицы Селянской.

Срок реконструкции - июль 2009 - ноябрь 2010 года. Тендер запланирован на 1 июля.

В марте 2008 года Киевгорадминистрация решила реконструировать трамвайные линии по улице Фрунзе в Подольском районе и в Пуще-Водице - от улицы Городской до Селянской в Оболонском районе.

В ноябре 2007 года Киеврада утвердила программу строительства и реконструкции дорожно-транспортных объектов на 2007-2011 годы.

Программа предусматривает строительство 2 трамвайных и 6 троллейбусных линий, а также реконструкцию 12 трамвайных, 1 троллейбусной линии и фуникулера на территории города до 2012 года.

◂◂1234▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS