| Dogma | | | | |
| |
|
| Андрій Д | | | | |
| |
|
| TFA | | | | |
| |
|
| лихвар | | | | |
| цікаве історичне фото з львівським кінним трамваєм, що стоїть перед закритим переїздом через сучасну магістральну колію на Красне)
цікаво, чи вірне датування фотки, бо щось залізниця там слабенько виглядає як для 1905... |
|
| Андрій Д | | | | |
| Прив'язати це фото до певного року малореально. Це може бути рік і 1880, і 1908. Можу наголосити хіба що на тих будинках, що розташовуються на фото справа (лазня) і зліва (перукарня). Вони простояли до 2ї світової, зараз не існують. |
|
| лихвар | | | | |
| Андрій Д [397]:
------------------
> Прив'язати це фото до певного року малореально. Це
> може бути рік і 1880, і 1908. ...
------------------
до перебудови Параскеви-П’ятниці в 1908, так :) |
|
| Андрій Д | | | | |
| Плюс те, що 1908 рік став останнім у житті кінного трамваю у Львові. Перебудова церкви також відбувалась і в 1885 - 1886 роках. Є інформація, що сучасного вигляду (баня) церква отримала в 1885 році. Інша інформація - в 1908 році. |
|
| Андрій Д | | | | |
| Уточню. Перший кінний трамвай через переїзд на Хмельницького поїхав 16 березня 1881 року. І відносно церкви: "Нинішнього свого вигляду храм набув після реставрації 1885 р. У 1908 р. шатрове закінчення вежі за проектом архітектора Міхала Лужецького було замінено псевдобароковою банею з сигнатуркою та чотирма стрункими вежичками з маківками на гранях". |
|
| Андрій Д | | | | |
| МИТЬ...
  |
|
| Андрій Д | | | | |
| Тролейбусний маршрут №1 увійшов в історію в серпні 2008 року. Чи відновлять його? Невідомо.
    |
|
| Андрій Д | | | | |
| |
|
| Андрій Д | | | | |
| |
|
| BLACK_predator_ | | | | |
| |
|
| лихвар | | | | |
| Андрій Д [404]:
------------------
> Окольорували фотографію Антона?
> https://www.facebook.com/104032181226119/photos/a.104039084558762/110110330618304/?type=3&theater
------------------
ага, з випускного альбому мого діда)
* * * *
Маю одне історичне питання по львівських КТ4, уже питався якось, але спробую ще тут:
Знайомий з Німеччини просить допомогти з'ясувати ким стала КТ4СУ яку тестували у Празі в 1986 (мала службовий номер 0023)...
За його даними її потім відправили до Львова.. відповідно по року випуску це мав би бути хтось з партії № 1094 - 1104.
Можливо є якісь спогади про якісь незвичності на одному з тих вагонів, або що з'явився на лініях помітно пізніше ніж інші?.. |
|
| BKV | | | | |
| Візуально не пам'ятаю ніякої різниці, був період у Львові коли заходила нова партія трамваїв і їх кидала на №1/9 маршрути, потім на №2 і саме пізніше розкидали на №6
Як пасажирові - машини були ідентичні, тому, якщо зміни були лише в начинці - треба шукати когось, хто мав доступ до машин |
|
| Sasha | | | | |
| BKV [407]:
------------------
> Візуально не пам'ятаю ніякої різниці, був період у Львові
> коли заходила нова партія трамваїв і їх кидала на №1/9 маршрути, потім на
> №2 і саме пізніше розкидали на №6
> Як пасажирові - машини були ідентичні, тому, якщо зміни були лише в начинці -
> треба шукати когось, хто мав доступ до машин
------------------
На маршруті №2 лише тестували вагони 1001 і 1002, а вагони №№1003-1044 їздили на маргшрутах №1/9, частково 7, №№1045-1096 були закріплені на маршруті №6, №№1097-1118 - №7, №№1119-1132 -№4, №1133 - №6, лише вагони №№1134-1145 їздили на маршруті №2, інколи на №3. |
|
| Sasha | | | | |
| лихвар [406]:
------------------
> Можливо є якісь спогади про якісь незвичності на одному
> з тих вагонів, або що з'явився на лініях помітно пізніше ніж інші?
------------------
Не було вагону 1093. Коли почали надходити вагони нової партії, то їздила "незвична" система 1095+1094, а згодом вже зявилися 1093+1094 і 1095+1096. Спочатку вагон 1094 (спочатку парні завжди були тільки причепними) не мав свого головного. |
|
| лихвар | | | | |
| Sasha [409]:
------------------
> ------------------
> > Можливо є якісь спогади про якісь незвичності на одному
> > з тих вагонів, або що з'явився на лініях помітно пізніше ніж інші?
> ------------------
> Не було вагону 1093. Коли почали надходити вагони нової партії, то їздила "незвична" система 1095+1094, а згодом вже зявилися 1093+1094 і 1095+1096.
> Спочатку вагон 1094 (спочатку парні завжди були тільки причепними) не мав свого головного.
------------------
Дякую! Мабуть це саме те, насправді логічно що у 1986 тестувати могли і вагон з 1985 року.
Тепер ще спробую з’ясувати офіційні дати введенення до експлуатації т.п. для того вагона, аби мати й такі подробиці)
BKV [407]:
------------------
> Як пасажирові - машини були ідентичні, тому, якщо зміни були
> лише в начинці - треба шукати когось, хто мав доступ до машин
------------------
як вдалось з’ясувати тому колєзі, то була стандартна КТ4СУ на якій проводили певні випробування-перевірки через якісь проблеми у з попередніми вагонами у Вінниці..
п.с. також ще є питання про мадярську Рабу, але то уже буде у відповідній темі про 14Тр.
|
|
| Sasha | | | | |
| лихвар [410]:
------------------
> Дякую! Мабуть це саме те, насправді логічно що у 1986 тестувати
> могли і вагон з 1985 року.
> Тепер ще спробую з’ясувати офіційні дати введенення до експлуатації т.п. для
> того вагона, аби мати й такі подробиці)
------------------
Чітко памятаю, що була система 1095+1094, а 1093 ще не було в депо, він зявився трохи пізніше, ніж почали приходити вагони серії від 1094, але в межах 1986 року. |
|
| лихвар | | | | |
| Sasha [411]:
------------------
> ------------------
> > Дякую! Мабуть це саме те, насправді логічно що у 1986 тестувати могли і вагон з 1985 року.
> > Тепер ще спробую з’ясувати офіційні дати введенення до експлуатації т.п. для того вагона, аби мати й такі подробиці)
> ------------------
> Чітко памятаю, що була система 1095+1094, а 1093 ще не було в депо, він зявився
> трохи пізніше, ніж почали приходити вагони серії від 1094, але в межах 1986 року.
------------------
Ага, логічно, і добре корелює з іншою інформацією..
Глянув, що 1093 списано ще в 2010.. А до нього ще можуть бути відповідні документи? |
|
