галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: "Еталон" (БАЗ)   en  ua  ru

◂◂12▸▸
показати всі
лихвар
лінкцитувати
28
2014-12-06, 14:22
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Новина місячної старості, але думаю актуальна ще:

В корпорации «Эталон» решили отказаться от производства дорогих автобусов
11:43 31/10/2014

Киев, 31 октября – АиФ Украина. Корпорация «Эталон» намерена, с учетом изменившихся реалий авторынка, сосредоточить усилия на выпуске недорогих автобусов. Об этом заявил президент корпорации Владимир Бутко, передает пресс-служба ассоциации автопроизводителей Украины «Укравтопром».

Он отметил, что ранее корпорация активно работала над развитием техники, которая и по качеству, и по ценовому уровню носила характер движения в Европу: автобусы «Троянда» и «Ромашка».

«А сейчас, учитывая сложную экономическую ситуацию, в том числе с государственными закупками, планируется выпускать автобусы в дешевом сегменте, которые и выпускали, в первую очередь, на шасси ТАТА», – сказал Бутко.

Стоит отметить, что наиболее массовой моделью корпорации «Эталон» является автобус А079 на шасси индийской ТАТА.

Черниговский автозавод, входящий в корпорацию «Эталон», передал ко дню города коммунальному предприятию «Черниговское троллейбусное управление» два троллейбуса собственного производства «Барвинок». Стоит такой троллейбус 2 миллиона гривен.
Василь
лінкцитувати
31
2018-02-15, 14:42
Звідки: Тернопіль, Україна

приватне повідомлення

ТОВ "ЧЕРНІГІВСЬКИЙ АВТОЗАВОД" виграв конкурс на поставку в Словянськ 1-го трролейбуса.
Ціна пропозиції 4 245 000 грн.

https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-12-28-000354-b
Phantom
лінкцитувати
32
2018-07-10, 12:20
Черниговский автозавод ведет переговоры о производстве электробусов

AUTO-Consulting, 09-07-2018 12:01:56

Как сообщает пресс-служба Черниговского горсовета, состоялась встреча городских властей с представителями предприятия «Shanghai Aowei Technology Development Co., Ltd» (КНР). Они обсудили вопросы совместного создания электробусов и их производства на одном из предприятий Чернигова.
Представители китайского предприятия посетили ЗАО «Черниговский автозавод» (ЧАЗ), чтобы осмотреть потенциал предприятия на предмет создания объединенной производственной базы по изготовлению электробусов. Представители «Shanghai Aowei Technology Development Co., Ltd» показали, что подобный успешный опыт у них есть с Республикой Беларусь.
Хуа Ли, представитель компании, сказал, что во время осмотра они увидели, что в Чернигове есть большой потенциал и все необходимые условия для создания новой базы для изготовления электробусов. В течение короткого времени состоится стадия переговоров с ЧАЗ и потом будет принято окончательное решение - о совместном производстве.
"Мы приехали не с целью продать вам электробусы, а хотим внедрять наши технологии совместно с местным производителем. Создать производственную базу, как сделали мы в Беларуси ", - сказал он.
Городской голова Чернигова Владислав Атрошенко сказал представителям китайской компании, городские власти всегда заинтересована в создании любого производства в городе:
"Это и дополнительные рабочие места, дополнительные налоги, и развитие города. Те направления поддержки, которые вы будете просить у нас как у городских властей, я готов предоставлять по мере своих полномочий ", - сказал он.
Обсуждая планы закупки новых троллейбусов Владислав Атрошенко рассказал, что новый общественный транспорт город планирует приобрести за кредитные средства, предоставленные ЕИБ на выгодных условиях. А также подчеркнул, что для города было бы еще выгоднее привлечь кредитования от Китая чем ЕИБ:
"Почему нам было бы выгоднее китайское кредитования чем ЕИБ? Были бы сокращены сроки рассмотрения заявки на кредитование и мы могли кредитовать не только электробусы, но и инфраструктуру. Ведь нам нужно установить зарядные станции и более всего, что мощность электростанций будет требовать и замены силовых сетей (проводов) и подстанций. Это все можно было бы объединить в единый проект и Чернигов был бы пилотным городом. Мы готовы сегодня покупать ориентировочно 60 троллейбусов. Кроме этого еще дополнительно купить электробусы на 30 пассажирских мест ", - сказал городской голова.


//перенесено з теми "Чернігів" //лихвар, 2018-07-16, 12:30
BKV
лінкцитувати
33
2019-01-08, 16:47
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=43109
В Украине появится еще один производитель трамваев

Корпорация «Эталон» намерена в 2019 году представить собственный проект трамвайного вагона, который будет выпускать на «Черниговском автомобильном заводе». Об этом во время пресс-конференции рассказал президент корпорации Владимир Бутко.

Учитывая катастрофическое положение с подвижным составом трамваев и низкие темпы обновления, «Эталон» приняла решение предложить городам собственную разработку частично низкопольного трамвая на базе существующих тележек Tatra T3 и Т3М. Учитывая особенности их конструкции, сделать полностью низкопольным такой трамвай не удастся, но это будет комфортный и удобный вагон.

Разрабатывать новую модель трамвая будет собственный научно-исследовательский институт корпорации «Эталон», а производство будет налажено в Чернигове.

Таким образом, в Украине будет уже три производителя трамваев. Напомним, что свои модели предлагают львовский «Электронтранс» и одесская «Татра-Юг». Кроме того, единичное производство модернизированных трамваев действует на базе коммунальных предприятий в Виннице, Одессе, Запорожье и Киеве.

Корпорация «Эталон» последовательно входит в различные сегменты общественного транспорта. Начав с производства 8-метровых автобусов, «Эталон» самостоятельно разработала и запустила производство 9,10 и 12-метровых автобусов, а также троллейбуса. Новая модель низкопольного 12-метрового автобуса А12210 «Астра» открывает целое семейство, в котором предусмотрены 15 и 18-метровые автобусы, а также низкопольные троллейбусы.
BKV
лінкцитувати
34
2019-12-29, 17:37
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

https://traffic.od.ua/news/busua/1222228
В автомобильной корпорации «Эталон» рассказали о итогах работы в 2019 году
Навіть трамвай "малюють"
лихвар
лінкцитувати
35
2020-12-26, 15:18
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

BKV [34]:
------------------
> https://traffic.od.ua/news/busua/1222228
> В автомобильной корпорации «Эталон» рассказали о итогах работы в 2019 году
------------------
і знову підсумкова річна пресконференція як привід згадати про "Еталон" - нарешті показали обіцяний трамвай TR3100 і нову модель тролейбуса T122.
Трамвай на рендерах видавався якимось акуратнішим і не таким топорним - ІМХО краще було робити простіше в строноу тех.функціоналізму, або уже справді гратись з дизайном, бо результат який неоднозначний. А так, при відповідній ціні і якості може бути цілком альтернативою кузовам від ПТС і ко, а особливо якщо буде опція для КТМ, а не тільки Татр Т3.
Щодо тролейбуса, то крім АХ на 20км є і дещо цікаве - онослена конструкція кузова (переміщені віконні стійки, і схоже стали більш вертикальними в районі вікон), а також інше електричне обладнання. Але правильні пофарбування під свою геометрію і далі не вміють робити.. Якість - знову ж таки відкрите питання...

* * *
Корпорація "Еталон" презентувала новий тролейбус і свій перший трамвай (відео + ФОТО)

Чернігівський автозавод, що входить до корпорації "Еталон", випустив новий тролейбус Т12220 з автономним ходом до 20 км, а також представив свій перший трамвай TR 3100, виконаний на агрегатах Tatra T3

Презентація нового тролейбуса Т12220 і трамвая TR 3100 відбулася в рамках 23 грудня в УНІАН прес-конференції за підсумками роботи корпорації “Еталон” в 2020 році.
Як зазначив генеральний директор Чернігівського автозаводу Андрій Савченко, через пандемію коронавірусу підприємство почало працювати тільки в червні. Однак кількість реалізованих транспортних засобів не тільки не скоротилася, а ще й зросла на 5% – продано 250 автобусів і 5 тролейбусів. Важливо також, що вдалося зберегти трудовий колектив.

Із досягнень в 2020 році варто відзначити проведення комплексу сертифікаційних випробувань низькопідлогового 12-метрового автобуса а12221 стандарту Євро-6 – з двигуном FPT і автоматичною коробкою передач Allison.

Щодо нового тролейбуса Т12220, то його кузов уніфікований з вищезгаданим автобусом. Передня і задня маски отримали інший дизайн і LED-освітлення. На кормі також була змінена конструкція східців, яка покращує зручність обслуговування водієм струмоприймачів.
Змінилося розташування акумуляторних батарей, які перенесли на лівий бік до кабіни водія. Зліва по борту в задній частині розмістився асинхронний електродвигун 6DTA0021U2 (Латвія) потужністю 180 кВт. Зазначимо, що подібний електромотор українського підприємства “Укртяжмаш” виробника не влаштовує.
На даху тролейбуса розміщена мікропроцесорна енергетична система управління компанії “Інформбізнес” (Молдова). Тут же розташовуються літій-іонні батареї фірми Winston Battery ємністю 100 Ач, які і забезпечують автономний хід без контактної мережі в межах 20 км.
Струмоприймачі оснащені функцією від’єднання і приєднання до контактної мережі з фіксацією штанг в опущеному положенні. Керування системою струмозняття здійснюється з робочого місця водія. З правого борту розмістився новий гвинтовий компресор продуктивністю 440 л на хвилину і потужністю 4 кВт, який, порівняно з поршневим, скорочує час наповнення пневмосистеми, має збільшений ресурс роботи і знижує рівень шуму в салоні під час роботи.
Тролейбус оснащений пневматичною підвіскою коліс з електронною системою регулювання рівня підлоги. У салоні — 100-відсоткова низька підлога. Є функція нахилу кузова на зупинках (kneeling), а також механічна рампа для заїзду дитячих та інвалідних візків. У салоні збільшено кількість місць для сидіння, встановлено USB-розетки з можливістю підзарядки гаджетів. Для комфортнішого перебування в салоні в спекотну пору кількість вікон з кватирками збільшилася до п’яти, а на даху встановлено чотири вентилятори.

Підприємство також представило нові варіанти шкільних автобусів, зокрема для перевезення одного або двох школярів з обмеженими фізичними можливостями у візках – моделі а08117 Ш – 11; 31; 33. Розроблено конструкторську документацію та розпочато виробництво.

Також був розроблений міжміський автобус середнього класу з уніфікованим кузовом сімейства а08117. Виготовлений також перший зразок автобуса А08117 – 31 з підйомником для перевезення людей з обмеженими можливостями у візках.

На 2021 рік заплановано складання першого електробуса (завдовжки 10 м), а також туристичного автобуса, також завдовжки 10 м, і розширення сімейства міжміських і шкільних автобусів А08117.

Щодо майбутніх поставок, то як зазначив директор Торгового дому “Еталон Авто” Вадим Шкарупін, великі надії покладаються на програму оновлення громадського транспорту, яку субсидує ЄБР у розмірі 200 млн євро. Це друга фаза, яка охоплює більшу кількість міст — 18. Нагадаємо, що перша фаза програми з ЄБРР і ЄІБ на 2016 – 2020 рр. була доступна тільки для 11 міст. Сподіватимемося, що тут “Еталон” нарешті проб’ється з новими тролейбусами. А стосовно українського ринку тролейбусів, то в 2020 році він поповнився на 300 од., поступається показникам 2019 року – 409 од.

Також “Еталон” має намір посилити свої позиції на ринку шкільних автобусів. У 2020 році корпорація поставила такі машин в 11 областей України. На 2021 року Міносвіти вже запланувало 490 млн грн на придбання шкільних автобусів, то ця сума буде збільшена. За словами Вадима Шкарупіна, він очікує приріст у поставках машин цього класу на 60-70%.

Ще одне важливе досягнення. Чернігівський автозавод здійснив капітальний ремонт першого трамвая Tatra T3 із заміною кузова – в результаті з’явилася модель TR 3100. Зазначимо, що в Україні 14 міст мають трамвайне сполучення, де парк цього транспорту вже зношений на 90%. Тому новий продукт від корпорації “Еталон” сьогодні вельми актуальний.
Проект виробництва трамвая “Еталон” пропонується в трьох варіантах: з виготовленням нового кузова з сучасним оснащенням і капремонтом візків; з новим кузовом і встановлення нових візків і третій – з виготовленням тільки кузова з різним рівнем оснащення. Слід відзначити, що вартість нового трамвая втричі більша, ніж трамвая із заміною кузова.
Основні параметри трамвая TR 3100. Це частково низька підлога. Пасажиромісткість — 144 людей. Місць для сидіння — 31. Є одне місце для інвалідного візка. Габаритна довжина — 15 900 мм; ширина – 2500 мм; колія — 1524 мм. Повна маса — 32 т.
Тяговий привід від вже згаданого молдовського виробника “Інфорбізнес” з можливістю незалежного відключення одного з візків. Привід забезпечує функції “антиюза”, рекуперації і електродинамічного гальмування і якщо порівнювати з класичним приводом Tatra T3 дає змогу економити до 40% електроенергії. Інформація про роботу приводу обробляється бортовим комп’ютером і відображається на центральному дисплеї робочого місця водія.
Електрообладнання виконано на основі CAN-шини, що дає такі переваги: зменшення кількості проводів, постійний контроль низьковольтної мережі та її складових, також відображаються місця обривів, замикань і справності підключення споживачів. Вся ця інформація відображається на дисплеї, розміщеному з правого боку.
HAnS
лінкцитувати
36
2021-07-09, 22:41
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Еталон, тим часом, ще в квітні завіз Т122 в Будапешт

https://www.facebook.com/groups/tosze/permalink/1883485035143044/
Zubozht
лінкцитувати
37
2021-07-10, 00:18
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

HAnS [36]:
------------------
> Еталон, тим часом, ще в квітні завіз Т122 в Будапешт
------------------
Цікаво, хочуть європейську сертифікацію чи реально сподіваються на якийсь тендер у Будапешті?)

В будь-якому разі це... Дивно.
Zubozht
лінкцитувати
38
2021-07-10, 03:19
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

NazUrban [37]:
------------------
> Цікаво, хочуть європейську сертифікацію чи реально сподіваються
> на якийсь тендер у Будапешті?)
>
------------------

Отже, нарив тут трохи інфи. За інформацією з угорських форумів (https://forum.index.hu/Article/showArticle?na_start=180&na_step=30&t=9011743&na_order=&token=648f7d5fed5bc61cf3e6a530cf735f3b) тролейбус проходить (проходив?) випробування задля отримання сертифікату ЄС. Кажуть, що виробник хоче впарити аж 70 таких Литві. Тобто, очевидно, Вільнюсу. Такі слова зазвичай не лунають на пустому місті, а значить, якісь домовленості таки мають бути. От тільки навіщо Вільнюсу ці Барвінки після Солярісів... Хіба вони за кількістю погналися, щоб швидше позбавитися Шкод, але якось слабо віриться в це. Словом, питання залишається відкритим.
лихвар
лінкцитувати
39
2021-07-12, 23:47
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Тяжко уявити собі, аби хтось за межами України мін при здоровому глузді спокусити на продукцію "Еталону".. якщо навіть тут її оминають всі (ну крім кількох незасливців)))...
Хоча заради справедливості треба сказати, що у Т122 кузов має суттєві відмінності від минулих Т121, і теоретично вони можуть бути більш життєздатними.
PVA
лінкцитувати
40
2021-07-13, 11:05
Звідки: Kharkov, Ukraine

приватне повідомлення

Ну да, Т122 не такой унылый, как Т121, и салон там лучше. Ему бы еще окраску нормальную, а не эту капусту...
Zubozht
лінкцитувати
41
2021-07-14, 15:13
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

лихвар [39]:
------------------
> Тяжко уявити собі, аби хтось за межами України мін при здоровому
> глузді спокусити на продукцію "Еталону"
------------------
З іншого боку, Вільнюс купував МАЗ, їм не звикати:)

◂◂12▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS